Artikeltyp: Gleichstrom-Getriebemotor Modell: XD-25GA370 Material: Kupfer Größe der Ausgangswelle: Ca. 4 x 12 mm / 0,2 x 0,5 Zoll Isolationswiderstand: Nach dem Nennbetrieb des Motors bei normaler Temperatur und Luftfeuchtigkeit überschreitet er bei der Messung des Isolationswiderstands zwischen der Spule und dem Motorgehäuse mit einem DC500V-Widerstandsmessgerät 20 M nicht Isolationsstandspannung: Nach dem Nennbetrieb des Motors bei normaler Temperatur und Luftfeuchtigkeit werden eine Minute lang 50 Hz oder 60 Hz zwischen den Spulengehäusen angelegt, und die Anomalie beträgt 1500 V. Temperaturanstieg: Es ist normal, ein Getriebe oder einen gleichwertigen Kühlkörper zu installieren und einen Nennbetrieb bei normaler Temperatur und Luftfeuchtigkeit durchzuführen, indem die Widerstandsmethode verwendet wird, um den Temperaturanstieg der Spule unter 70 zu messen Isolationsklasse: Klasse B(130) Temperatur in der Betriebsumgebung: Motor: -10 ~ + 40 (keine Vereisung) Verwendung Umgebungsfeuchtigkeit: 85 % oder weniger (keine Kondensation) CW/CCW: Ja Geschwindigkeit angepasst: Ja ModellSpannungDC/VNo-Lastdrehzahl (U/min)Leerlaufstrom(A)Lastdrehzahl (U/min)LademomentkgfcmLaststromAPowerW XD-25GA37012V50.0849.360.322 100.0884.680.322 200.08182.490.322 300.08281.560.322 500.08450.940.322 Notizen: 1 Überlast und blockierter Rotor: Wenn der Motor läuft, erzeugt er aufgrund der Energieumwandlung, die in der Spule und im Eisenkern stattfindet, Wärme, und die Temperatur steigt allmählich an. Die Last liegt innerhalb des Nennbereichs, und die Wärmeerzeugung und die Wärmeableitung sind ausgeglichen, und die Spule des Motors wird nicht verbrannt. Bei Überlast und blockiertem Rotor führt dies jedoch zu Hitze. Wenn die Laufzeit zu lang ist, löst sich der Isolierfilm auf dem Lackdraht der Spule auf, wodurch ein Kurzschluss zwischen den Lackdrähten entsteht und der Motor verbrennt. 2 Bei niedriger Geschwindigkeit: Bei Gleichstrommotoren werden in der Regel Kohlebürsten verwendet. Der rotierende Kommutator reibt an den Kohlebürsten und erzeugt Funken an den Kerben des Kommutators. Wenn der Motor mit niedriger Drehzahl läuft, sammelt sich das Kohlebürstenpulver, das leicht durch die Reibung zwischen dem Kommutator und der Kohlebürste erzeugt wird, im Kommutatorschlitz an, was zu einem Kurzschluss führt und den Motor und den Treiber verbrennt. Bitte seien Sie sehr vorsichtig. 3 Vorsichtsmaßnahmen für den PWM-Controller: Bei Verwendung des PWM-Controllers haben die Kohlebürsten eine kürzere Lebensdauer als im Nennspannungs- (oder Festspannungs-) Zustand. Darüber hinaus können Kohlebürsten je nach Nutzungshäufigkeit schnell verschleißen. Die Frequenz der PWM-Steuerung von Gleichstrommotoren beträgt im Allgemeinen 10-20 kHz, und wiederholtes Ein- und Ausschalten während der PWM-Steuerung kann Energie sparen. Die im Motor verwendeten Teile sind jedoch ähnlich wie die Nutzungshäufigkeit, was zu Resonanzen und Hitze führt. Bitte achten Sie auf die Verwendung. Im PWM-Steuerzustand kann es vorkommen, dass sich der Motor bei Verwendung des eingebauten Motors des Elektrolytkondensators nicht mit einer bestimmten festen Frequenz dreht. Bitte versuchen Sie, den Varistor zu verwenden, um den Motor zu verbergen. (Es müssen entsprechende Tests durchgeführt werden) 4 In Bezug auf Trägheit und Bremsen: Nach dem Ausschalten des Motors dreht sich der Rotor aufgrund der Trägheit, d. h. der Trägheit des Gleichstrommotors, weiter. Wenn Sie die Drehung sofort stoppen möchten, können Sie nach dem Ausschalten des Stroms den Plus- und Minuspol kurzschließen. Die Verwendung dieser Art von Bremse besteht darin, den Motor zur Stromerzeugung (Rückstrom) zu verwenden. Der Strom kann vorübergehend ansteigen und die Lebensdauer verkürzen. 5 Behandlung des Bodenmotors: Da es sich bei der Magnetkachel um ein sprödes Material handelt, kann der Gleichstrommotor die Magnetkachel brechen, sobald er herunterfällt, wodurch der Motor blockiert und Verbrennungen verursacht werden. Bitte verwenden Sie den Motor nicht, nachdem er in großer Höhe gelandet ist.